自动挡的使用方法！不要再“一D到底”
2016-03-29 11:48
现在的自动挡车型一般都会有手动换挡模式，但其实不少人几乎永远都在使用D挡开车，虽说这也没什么问题，但放着这个功能不用未免有点浪费，而且手动模式也不是可有可无的配置，只要懂得方法，开车就更有效率而且更省油！
手自一体变速箱的挡杆布局有很多，一般来说都是把挡杆拨到D挡，然后横移到手动模式进行手动加减挡。
部分车型还会配有换挡拨片，但使用方法是一样的，只是拨到手动模式后可以使用拨片进行加减挡。
车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。
一、长距离下坡路段
在遇到长距离下坡时，使用手动模式以低档位行驶能够充分利用发动机制动控制车速，这样的好处在于减少刹车次数，避免刹车过热导致热衰减，也可以延长刹车片的寿命。一般可以保持2000-3000转速区间，以此来选择挡位。
二、在陡坡堵车
如果在上坡时遇到拥堵，我们可以将挡位限制在一挡，这样不仅能够给予车辆充足的牵引力，也能对变速箱起到一定的保护作用，延长变速箱寿命。
三、冰雪路面起步
北方的冬季不少地方已经路面积雪，这种路面上如果用D挡，变速箱默认1挡起步，如果油门过大很容易出现车轮打滑。但利用手动模式挂入2挡起步的话，比1挡低的扭矩很大程度上避免这种情况。
四、加速超车
在高速巡航时，若要行驶中急加速超越慢车的话，不少人都会深踩油门。但鉴于变速箱电脑的判断差别，变速箱降挡动作可能会迟滞。我们可以利用手动模式迅速降一个挡，能够更快地完成超车动作。
五、坡道变化较大的山路行驶
如果在坡度变化大的山路行驶，长时间不断变化的车速和频繁升降档会导致刹车盘和变速箱过热，寿命减低，出现故障的可能性更大，而手动模式就能够改善这些问题。在上坡时保持2挡行驶保证足够牵引力；在下坡时选择3或4挡利用发动机制动控制车速。
特别提示
1、使用手动模式的主要技巧是正确判断换挡时机，一般日常新车，升档转速可控制在2000转到2500转之间。
假如在手动模式下忘了升档或者降挡，一般车辆会有变速箱保护机制，在超过某个限定转速时自动进行升降挡。此外，当车辆刹车到停止时也会自动降挡的，无需手动减挡。
2、使用手动模式所需要注意的是避免连降几个挡位，不要让发动机的转速差过大导致变速箱受到损害，简单来说就是避免在较高车速时突然连降几个挡位，经常这样操作的话会影响变速箱的寿命。
虽然说“一D到底”（总是用D挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。
使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验； 更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。
